歐盟升降柱測試標(biāo)準(zhǔn)
 1、  名詞解釋
·DOS： Department of State 美國國務(wù)院
·DOD： Department of Defense 美國國防部
·ASTM: American Society for Testing and Materials
·美國材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)
ASTM前身是國際材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)（International Association for Testing Materials, IATM）
·BSI: British Standards Institution 大不列顛標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)

·目前護(hù)柱產(chǎn)品測試標(biāo)準(zhǔn)常用的有DOS， DOD， ASTM，BSI（英國標(biāo)準(zhǔn)）。
·1985年4月DOS美國國務(wù)院制定了SD-STD-02.01 Vehicle Crash Testing of Perimeter Barriers and Gates護(hù)柱與門的車輛沖撞標(biāo)準(zhǔn)
· 2003年3月DOD美國國防部對(duì)SD-STD-02.01進(jìn)行了完善，制定了Vehicle Crash Testing of Perimeter Barriers and Gates, Revision A護(hù)柱與門的車輛沖撞標(biāo)準(zhǔn)版本A。
·2009年春采用ASTM F 2656-07新標(biāo)準(zhǔn)全面替代SD-STD-02.01 Revision A
3、各種測試標(biāo)準(zhǔn)

·須符合1985年4月規(guī)定15000磅（6810公斤），質(zhì)量的機(jī)動(dòng)車撞擊護(hù)柱后沖入距離必須小于1米
·須符合2003年3月DOS制定的SD-STD-02.01A版本要求，認(rèn)證簽署由DOS（美國國務(wù)院）轉(zhuǎn)為DOD（美國國防部）
·須符合2009年春ASTM制定的F2656-07.測試結(jié)論增加了機(jī)動(dòng)車撞擊護(hù)柱后沖入距離的等級(jí)劃分，以便使用方正確評(píng)估選用合適的產(chǎn)品作參考。

·定義：“K” 代表機(jī)動(dòng)車撞擊的 大速度。
K12 = 50 mph (80 kph)
K8 = 40 mph (65 kph)
K4 = 30 mph (48 kph)
“L”代表機(jī)動(dòng)車撞擊護(hù)住后沖入距離。
L3 = 小于3 ft (915 mm)
L2 = 3 ft to 20 ft (915 mm 至 6.1 m之間)
L1 = 20 ft to 50 ft. (6.1 m 至 15.3 m之間)
·定義：
規(guī)定了機(jī)動(dòng)車類型（速度，重量，動(dòng)能）
小型車（C級(jí)）（2430磅）            千磅英尺
C40 (40mph) (38.0-46.9 mph)           131
C50 (50mph) (47.0-56.9 mph)           205
C60 (60mph) (57.0mph以上)             295
     皮卡 (P級(jí)) (5070Ibs)
PU40 (40 mph) (38.0-46.9 mph)          273
PU50 (50 mph) (47.0-56.9 mph)          426
PU60 (60 mph) (57.0-above mph)         613
    中型卡車 (M) (15 000lbs)
M3050 (30 mph) (28.0-37.9 mph)          451
M4065 (40 mph) (38.0-46.9 mph)          802
M5080 (50 mph) (47.0-above mph)        1250
 重型卡車 (H) (65 000lbs)
H30 (30 mph) (28.0-37.9 mph)            1950
H40 (40 mph) (38.0-46.9 mph)            3470
H50(50 mph) (47.0-above mph)            5430
"P"代表機(jī)動(dòng)車撞擊護(hù)住后沖入距離。
P1 5. 1 m (3.3 ft) 以下
P2 1.01 to 7 m (3.31 至 23.0 ft)
P3 7.01 to 30 m (23.1 至98.4 ft)
P4 30 m (98 ft) 以上
范例: A M30 P1 說明一輛中型卡車以時(shí)速30mph（50公里每小時(shí)）的速度撞擊護(hù)柱停止后沖入深度小于3.3英尺
4、測試條件
·測試道路為水泥鋪裝路面（850英尺長，14英尺寬，6英尺厚）
·路面預(yù)埋導(dǎo)軌，以引導(dǎo)撞擊車輛行經(jīng)軌跡
·撞擊車輛由一臺(tái)1噸卡車拖動(dòng)1:2滑輪系統(tǒng)用鋼纜牽引
·離撞擊護(hù)柱前25英尺處，牽引鋼纜自動(dòng)脫離，撞擊車輛自由滑行至護(hù)柱的撞擊點(diǎn)
·被測護(hù)柱依照委托方產(chǎn)品要求進(jìn)行現(xiàn)場安裝
5、車輛級(jí)別劃定

6、撞擊條件
·速度：撞擊車輛的實(shí)際撞擊速度
·質(zhì)量：撞擊車輛的實(shí)際質(zhì)量（公差見上頁圖表）
·撞擊角度：90°±3°
·撞擊位置：車頭的中點(diǎn)±3厘米（1英尺）
動(dòng)能計(jì)算公式：
Ek = （1/2）質(zhì)量 x 速度的平方
7、測試設(shè)備及數(shù)據(jù)采集
·三維加速度計(jì)： 符合SAE J211標(biāo)準(zhǔn)的X,Y,Z三維方向加速度計(jì)2只置與撞擊卡車駕駛室內(nèi)
·設(shè)備校準(zhǔn)：依照NIST （National Institute of Standards and Technology）美國國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究所
要求校準(zhǔn)
·規(guī)范： 按照SAE （Society of Automotive Engineers美國汽車工程師學(xué)會(huì)）以及National Instruments Lab規(guī)則操作
·高速相機(jī)，高速攝影：2臺(tái)常規(guī)攝像機(jī)（30fps），4臺(tái)高速攝像機(jī)（1000fps），1臺(tái)數(shù)碼照相機(jī)用于記錄撞擊前后靜態(tài)圖像
8、撞擊深度的測試
 ·撞擊深度的測量由動(dòng)態(tài)測量和靜態(tài)測量組成：
·靜態(tài)測量：撞擊車輛停止后現(xiàn)場測量的值
·動(dòng)態(tài)測量：通過高速攝像機(jī)撲捉的視頻測量得出的值
·實(shí)際撞擊深度值選自靜態(tài)測量與動(dòng)態(tài)測量的 大值
·根據(jù)下表評(píng)定撞擊深度等級(jí)